Spåren ska bytas.

Pengarna är säkrade.

Är du redo? 

Riksdagen har beslutat om den största satsningen på järnvägsunderhåll i modern tid.
Under de kommande tolv åren ska spår, växlar och kontaktledningar bytas i en takt vi aldrig sett tidigare.
Pengarna finns. Det som saknas är kapacitet.

Eniga politiker och finansiering klar. 

Riksdagen har just fastställt den största infrastruktursatsningen i Sveriges moderna historia. För dig i bygg och anläggning betyder det en sak: nu öppnar sig en marknad som inte haft någon motsvarighet sedan stambanorna byggdes. 

Det här är inte en konjunkturtopp. Det är en strukturell omställning.  210 miljarder kronor till underhåll av järnvägen 2026–2037. Plus 34,5 miljarder i banavgifter. Allt politiskt beslutat. Allt finansierat. 

Regeringen har budgeterat 210 miljarder. Socialdemokraterna ville lägga 255. Skillnaden är riktningen uppåt — inte om, utan hur mycket. Den politiska risken för dig som investerar är så låg den kan bli.

14 200 spårkilometer som åldras snabbare än de byts. 

 10 600 växlar. 12 000 km kontaktledning. EN mycket stor del av såväl växlar som kontaktledning har redan passerat sin tekniska livslängd. Det är inte en åldrande infrastruktur – det är en infrastruktur som måste bytas, bit för bit, under aktiv trafik. 

Spårgående grävmaskiner är idag navet i de flesta spårarbeten. 

Spår, växlar, ballast, dränering, slipersbyte, kabelschakt, kontaktledningsfundament – allt det jobbet sker inne på spårområdet. Ofta nattetid. I korta servicefönster på 4–6 timmar. Det är i den här miljön en spårgående grävmaskin behövs. Den ger flexibilitet och kapacitet på plats och kan dessutom förflytta sig av egen kraft mellan arbetsplatserna, utan trailertransport, på spår eller på väg. Grävmaskinen är skillnaden mellan att kunna leverera och att inte kunna leverera under pressade förhållanden. 

Få maskiner. Växande efterfrågan. 

 Senaste publika kartläggningen visade cirka 990 spårgående arbetsfordon i trafik. Aktuell siffra är inte offentligt publicerad — men spårbytes- och växelbytestakten har enligt Trafikverkets egna planer fördubblats sedan början av 2020-talet. 

30 år av maskiner för arbete på järnväg

Vi på Rosenqvist Rail har i över 30 år utvecklat maskiner och utrustning för effektivt och säkert arbete vid nybyggnation och underhåll av järnväg.
Vill du se hur rätt utrustning kan öka kapaciteten och effektivisera ditt arbete på spår – klicka vidare och läs mer om vårt erbjudande.

Det gick inte att spara din prenumeration. Försök igen.
Tack för din prenumeration!
Nyhetsbrev